BMW, Cupra, Hyundai, Kia, Renault, Volkswagen e Volvo si contendono il titolo di Auto dell’Anno. È la prima volta, nei 63 anni del premio europeo, che la finale è composta esclusivamente da modelli a batteria. Il vincitore sarà annunciato l’8 gennaio al Salone di Bruxelles.
MADRID. – Per la prima volta nella storia del premio europeo Car of the Year, tutte le sette vetture finaliste sono completamente elettriche. Un risultato che segna un passaggio importante per l’industria automobilistica e conferma il peso crescente della mobilità a batteria nelle strategie dei costruttori.
A contendersi il titolo di Auto dell’Anno 2027 saranno la BMW iX3, la Cupra Raval, la Hyundai Ioniq 3, la Kia EV2, la Renault Twingo, la Volkswagen ID.Polo e la Volvo EX60. I sette modelli sono stati selezionati dall’organizzazione del premio tra 38 candidati.
La finale rappresenta una novità significativa: per la prima volta non ci sono vetture con motori a combustione interna, né modelli ibridi. La selezione comprende auto compatte e destinate a un pubblico ampio, accanto a Suv di fascia superiore, come la BMW iX3 e la Volvo EX60.
Sette modelli, diverse interpretazioni dell’elettrico
La lista dei finalisti mette in evidenza la varietà dell’offerta elettrica europea. Da una parte ci sono modelli compatti, pensati soprattutto per la mobilità quotidiana e per il mercato urbano; dall’altra, Suv più grandi, orientati al comfort, alle prestazioni e ai viaggi.
La Renault Twingo, la Cupra Raval, la Hyundai Ioniq 3, la Kia EV2 e la Volkswagen ID.Polo rappresentano il fronte delle vetture più compatte. La BMW iX3 e la Volvo EX60 si collocano invece in una fascia superiore, mostrando come l’elettrificazione coinvolga ormai segmenti molto diversi del mercato.
La presenza di modelli più piccoli è particolarmente significativa in un momento in cui il settore punta a rendere l’auto elettrica più accessibile e adatta alle esigenze di un numero crescente di automobilisti. Allo stesso tempo, i due Suv di fascia alta testimoniano l’evoluzione della tecnologia, che continua a essere sviluppata anche per vetture più grandi e destinate a percorrenze più lunghe.
Il premio arriva dopo due successi Renault
La BMW iX3, la Cupra Raval, la Hyundai Ioniq 3, la Kia EV2, la Renault Twingo, la Volkswagen ID.Polo e la Volvo EX60 cercheranno di succedere alla Mercedes-Benz CLA, vincitrice del titolo nel 2026.
Nelle due edizioni precedenti si erano imposti modelli elettrici Renault: nel 2024 la Scenic E-Tech e nel 2025 la Renault 5 E-Tech, premiata insieme all’Alpine A290.
La finale del 2027 conferma dunque una tendenza già emersa negli ultimi anni, ma introduce un elemento nuovo: non sarà più possibile scegliere tra vetture elettriche, ibride e tradizionali. Il titolo sarà assegnato necessariamente a un’auto a batteria.
Le prove a Balocco e la proclamazione a Bruxelles
La fase conclusiva del premio prevede due giornate di prove comparative. Il 25 e 26 novembre la giuria internazionale si riunirà sul circuito di Balocco, in Italia, per valutare le sette finaliste.
I giurati saranno chiamati a esaminare le vetture e a confrontarne le caratteristiche, prima di procedere alla votazione definitiva. Secondo il regolamento, ciascun membro della giuria dovrà distribuire 25 punti tra i sette modelli in gara.
Il nome dell’Auto dell’Anno 2027 sarà annunciato l’8 gennaio durante il Salone dell’automobile di Bruxelles. La vincitrice entrerà così nell’albo d’oro del premio, che da oltre sei decenni rappresenta uno dei riconoscimenti più importanti del settore automobilistico europeo.
La finale tutta elettrica non significa che il mercato abbia già abbandonato le motorizzazioni tradizionali o ibride. Rappresenta, tuttavia, un segnale significativo delle direzioni in cui si stanno muovendo i costruttori: l’elettrificazione è ormai al centro dello sviluppo di nuovi modelli, dai veicoli urbani alle vetture di fascia alta.
