CARACAS – Hace dos meses se inició el nuevo modelo de venta de gasolina en Venezuela con dos modalidades, subsidiado y en dólares. La aplicación de este esquema coincidió con la llegada de cuatro tanqueros con combustible provenientes de Irán.
No obstante, ya comenzaron las colas y la escasez de combustible en las estaciones de servicio en varios estados del país.
La nueva modalidad de venta de gasolina fue anunciada por el mandatario Nicolás Maduro el 30 de mayo. Ese día, explicó que quienes se inscriban en el sistema patria pagarían el litro de combustible a 5.000 bolívares (unos 2,5 centavos de dólar); y los que se niegan tendrían 200 gasolineras, manejadas por privados, a 0,50 dólares por litro.
Para quienes surten gasolina subsidiada se estableció un esquema de compra por número de placa, pero desde finales de julio en estados como Zulia, Táchira, Mérida, Lara, Carabobo, Nueva Esparta Aragua, Monagas, Bolívar se empezaron a reportar largas colas hasta para surtir gasolina en dólares.
El 24 de mayo arribó a Venezuela “el Fortune”, el primer buque que envió Irán hacia Venezuela para mitigar la escasez de gasolina que se agravó al inicio de la cuarentena por la pandemia.
El tanquero trajo al país 270.000 barriles. Luego llegaron el Forrest, con 275.000, y el Faxon, con 268.000. Más tarde arribaron Petunia y Clavel, que según autoridades trajeron también aditivos para procesar gasolina. Expertos en materia petrolera dijeron que este combustible iraní solo alcanzaría para abastecer a Venezuela en un promedio de 37 días, y según demuestran las colas nuevamente, se cumplió.
Vuelven las colas en gasolineras
En los estados Aragua y Carabobo las colas por subsidiada también son kilométricas, y si quieren permanecer menos tiempo en una fila deben pagarla dolarizada; los ciudadanos aseguran que pasan al menos unas cinco horas para llenar el tanque con esta modalidad.
Eudis Girot, director Ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela, alertó este jueves que la situación del país en materia petrolera es “muy delicada”.
“Nosotros en Venezuela estamos en el colapso operativo, por la situación de las refinerías. Los trabajadores han estado haciendo un serio esfuerzo por reactivar la refinería Cardón, pero las condiciones en que laboran son muy críticas, hace dos semanas sufrió dos incendios”, indicó.
Afirmó que la refinería El Palito está operando, pero trabaja una semana si, una semana no. “Esto va generando fatiga en la infraestructura. Todos están conscientes que es una refinería con muchos problemas para operar porque les negaron los recursos y es la que surte parte de Miranda, Guárico, Aragua, Carabobo, Trujillo, es una zona muy estratégica del país. La gasolina que se refina ahí llega hasta Apure”, expresó.
Igualmente, dijo que la gasolina que se está produciendo es de 83 a 86 octanos, lo que considera que “es de mala calidad”. Afirmó que el combustible iraní se acabó: “Los tanques están vacíos. Eso daba para 250 millones de litros y si sacamos cuentas, todo el mundo daba razón que eso alcanzada para un mes o mes y medio de distribución”.
“No hay gasolina en Venezuela. El país depende única y exclusivamente de la refinería El Palito que hoy está procesando 8.000 barriles de petróleo y la gasolina que se produce no alcanza si quiera para Carabobo”, señaló.
Por su parte, Freddy Alvarado, directivo de la Federación Unitaria de Trabajadores de Venezuela (Futpv), informó que en el país ya se está produciendo gasolina en la refinería El Palito, y que la misma se incrementó a 35.000 barriles diarios, “pero como no hay bombeo a Yagua solo se despachan gandolas desde la planta de Puerto Cabello y esa es la causa de la escasez”.
